Vzroki za iskre v enosmernih motorjih in metode inšpekcijskega pregleda

(1) Prekomerne iskre zaradi preobremenitve motorja. Meri lahko, ali motorni tok presega nazivno vrednost. Če je tok prevelik, je motor preobremenjen.

(2) Krtača in komutator sta v slabo stiku. Razlog je: površina komutatorja je preveč umazana; vzmeteni tlak ni primeren, se lahko vzmeteni tlak prilagodi z vzmeteno ravnotežje ali izkušnjami; ko zamenjate čopič, je napačna krtača primerna za druge modele; ščetka ali ščetka vpeta vrzel je prevelika Če je preotesna ali prerahla, uporabite emery krpo preveč tesno. Če je prelahek, zamenjajte čopič; kontaktna površina je majhna ali pa je smer krtače nazaj. Majhna kontaktna površina je pri zamenjavi čopiča predvsem posledica nepravilnega načina poliranja. Pravilna metoda brušenja je pritisniti na N320 fino smerno krpo med krtačo in komutatorjem (emery krpo se sooča s krtačo, blizu površine komutatorja, emery krpo pa ni mogoče poravnati), emery krpo pa se premika po delovni smeri motorja.

Ročaj za ščetko je olahen in ščetke niso razporejane v ravni črti. Večji kot je odklon položaja čopiča, večja je iskra.

(4) Armaturne vibracije povzročajo pretirane iskre. Razlog je v tem, da razdaja med armaturo in magnetnim polem ni enotna, zaradi česar je napetost armaturne navijanje veje drugačna, notranji tok pa nastane, da se čopič iskri; zaradi nositve ležaja je zgornja vrzel med armaturo in magnetnim polem prevelika, spodnja vrzel pa je majhna. Os sklopke je napačna; pas pogona pasu je preoprijet.

(5) Walkie-talkie je kratek stik. Razlogi so naslednji: električna krtača v prahu in komutator bakra v prahu napolnite režo komutatorja; mica med komutacijo plastmi je korodira; ščetke, oblikovane med vzdrževanjem komutatorja, se ne odstranijo pravočasno.

(6) Položaj krtače ni na nevtralni točki. Razlogi so naslednji: položaj krtače se nepravilno premakne ali pa so pritrditveni vijaki držala za ščetko med postopkom vzdrževanja izpuhteni, kar ima za posledico pretirane iskre pod čopičem.

Obrnjena je obrnjena. To lahko določimo tako, da izvlečemo armaturo in na stator uporabimo nizkonapetostni neposredni tok. Uporabite majhno magnetno iglo za preskušanje polarnosti komutatorja. Vzdolž smeri vrtenja motorja je generator "N--N--S--S", motor pa "N--S--S--N" (veliko črke so glavna polarnost, manjše črke so polarnost komutacij ).

(8) Polje menjalnega tečaja je preveč močno ali preveč šibko. Če je magnetno polje komutatorja prejak, se bodo pojavili naslednji znaki: zelena igla iskra, položaj iskre drsi v konec čopiča in komutatorja, površina komutatorja pa se simetrično sežiga. Za generatorje lahko ščetke premaknejo ustrezen kot proti smeri vrtenja; za motorje lahko ščetke premaknejo ustrezen kot v smeri vrtenja.

Če je magnetno polje preslabko, se bodo pojavili naslednji znaki: Iskra se nahaja na drsnem koncu čopiča in komutatorja. Za generatorje ščetke morajo premakniti ustrezen kot v smeri vrtenja; če gre za motor, naj ščetke premaknejo ustrezen kot proti smeri vrtenja.

Komutator je ekscentričen. Poleg proizvodnih razlogov jo povzročajo predvsem nepravilne metode vzdrževanja. Razlog za mica štrleče med komutatorske plošče je, da ko je reža komutatorja, rob mica plošče niso očiščeni, in ko se komutator plošče nosijo, mica plošče štrlijo, kar povzroča preblisk.

Sodelujejo pri desoldering armature navijanje in komutator. Z večmetrom (ali mostom) izmerite upornost dveh sosednjih kosov enega za drugim. Če je upor med enim in dvema kosoma večji od upora med drugim dvema kosoma, to pomeni, da navijanje med dvema kosoma ni zavarjeno ali zlomljeno.