Povejte, zakaj DC motor vibrira

Ko govorimo o tem, zakaj DC motorji vibrirajo, je veliko razlogov za ta pojav. Danes pojasnjujemo specifična znanja iz mehanskih in električnih razlogov.

Prvič, mehanični razlogi

1. Elipsa nosa ali gred je upognjena. Ko se motor vrti, zaradi gravitacije rotorja ustvarja moteče vibracije, njegova vibracijska frekvenca pa je običajno dvojna od delovne frekvence motorja. Upogibanje gredi ustvarja neuravnoteženo težo, ki se vrti okoli statičnega ravnotežnega položaja z kotno hitrostjo, z enakim rezultatom kot neravnovesje rotorja. Elipse dnevnika ali upogib gredi se lahko meri z gumbom, ko je vozilo v ročici. Časopisna elipsa mora biti varjena ali krtačena in zaobljena. Gred je treba popraviti, ko je upognjena.

2. Armatura ni uravnotežena. Zaradi centrifugalne sile, ki jo med vrtenjem ustvari neuravnotežena masa, deluje rotacijska sila na ležaj, kar povzroči vibracije motorja in temelje. Če je zračna reža neenakomerna, glavni drog ni dobro pritrjen ali je togost podstavka in končnega pokrova slaba, se vibracije intenzivirajo. Kadar je rotor neuravnotežen, ga je treba ponovno uravnotežiti.

3. Proizvodna napaka ali deformacija pomembnih podpornih delov osnovnega in končnega pokrova. Zaradi neskladja paritvene površine pomembnih nosilnih elementov rotorja, kot sta podnožje in končni pokrov, še posebej, če veliki in srednje veliki motorji delujejo dlje časa, so pomembni podporni elementi, kot sta podnožje in končni pokrov je deformiran, tako da ležaj moti med delovanjem motorja. Sila, ki povzroča vibracije motorja.

4. Radialni odmik ležaja je prevelik, zunanji obroč in končni pokrov pa sta ohlapna. Med montažo je treba pregledati ležaje. Ležaj in ležišče ter ležajni sedež morajo ustrezati zahtevam. V nasprotnem primeru ga je treba obdelati z brizganjem ali ščetkanjem, da se izognete vibracijam, ki jih povzročajo slaba dela ležajev. Pri obrabnem ležaju je frekvenca vibracijskega hrupa višja, ko motor deluje, kar je lažje presoditi. Ugotovljeno je, da je v tem primeru treba ležaj zamenjati;

Drugič, električni vzrok

1. Zračna vrzel ni enakomerna. Zaradi neenakomernega razstavljanja zračne reže se med delovanjem motorja pojavi enostransko magnetno vlečno silo, njegov učinek pa je enak odklonu gredi motorja. Zato je zagotovitev odstranjevanja zračne reže bistven ukrep za preprečevanje vibracij.

2. Rotor tuljave je poškodovan. Zaradi poškodbe rotorjeve tuljave je radialna sila rotorja neenakomerna, ko motor deluje, posledice pa so podobne neravnovesju rotorja.

3. Elektromagnetna sila. To elektromagnetno silo povzroča predvsem vzdolžno nihanje magnetnega toka pod drogom in ima običajno zobno frekvenco. Še posebej, ko je stator tudi zobni utor, se doda magnetni tok in lažje nastane izmenično magnetno vlečno silo.