Razlog, zakaj je ležaj brezkrtačnega enosmernega motorja pretesen

Brezkrtačni enosmerni motor je zelo pogosta motorna naprava. Vsi vemo, da je ležaj motorja zelo pomemben, zato so tudi zahteve zanj razmeroma stroge. Običajno ne zategnite preveč ležaja motorja, da bi spodbudili uporabo motorja, vendar je neizogibno, da se bo ležaj motorja zategnil. Torej, poglejmo razloge, zakaj so ležaji motorja pretesni.

Upravljavec se boji, da bi zapravil ležajno komoro končnega pokrova. Pri popravilu brezkrtačnih enosmernih motorjev morajo biti tolerance zunanjega obroča ležaja in končnega pokrova ustrezne. Najprej se uporabi spodnja meja tolerančnega območja, zgornja meja pa se ne želi spremeniti. Na ta način je premer ležajne votline premajhen, interferenca z zunanjim obročem ležaja pa se poveča.

Poleg tega vzdrževalno osebje nima dovolj razumevanja za prednosti zmanjšanja velikih motenj tolerance prileganja na zmanjšanje hrupa ležajev enosmernega motorja. Na primer, po odstranitvi ležaja je bilo ugotovljeno, da se zunanji obroč ležaja in končni pokrov dobro ujemata. Preveč ohlapno, podložite baker, izvrtajte luknje ali celo zamenjajte končni pokrov ali zamenjajte ležaj in razširite premer zunanjega obroča, da rešite to težavo. Pogostejša metoda je razširitev ležajne votline končnega pokrova in nato vstavljanje ležajne tulke, da naredite ležaj in končni pokrov. Ležajna votlina je tesno usklajena, kar povzroči povečan hrup ležaja in segrevanje ležaja po popravilu motorja. Ležaj se zaradi tesnega prileganja segreje, kar povzroči iztiskanje masti, v ležajnem tiru (delovna površina ležaja) ni mazalnega olja, zaradi pregretja ležaj odpove.

Zgoraj so predstavljeni razlogi za prekomerno zategovanje ležaja brezkrtačnega motorja z enosmernim tokom. Z uvodom smo ugotovili, da je vzrok predvsem nepravilno delovanje operaterja. Ko razumete razlog, lahko izboljšate način delovanja v prihodnjih operacijah in poskušate preprečiti, da bi ta težava vplivala na normalno uporabo naprave.