Osnovni vzrok in rešitev visoke temperature ležaja motorja

Ležaj je pomemben del motorja. Hitrost delovanja ležaja bo neposredno vplivala na delovanje motorja. Če je vrtilna hitrost prenizka, motorja ni mogoče dvigniti. Če je hitrost delovanja previsoka, bo motor pregorel pri visoki temperaturi. Povejte vsem, da na splošno pregrevanje ležaja pomeni, da dvig temperature kotanja preseže 55 stopinj, dvig temperature drsnega ležaja pa preseže 40 stopinj.

Glavni vzrok in rešitev visoke temperature ležaja motorja:

1. Kotalni ležaj je nameščen nepravilno in toleranca ujemanja je pretesna ali preohlapna.

Delovna zmogljivost kotalnih ležajev ni odvisna le od natančnosti izdelave samega ležaja, temveč tudi od dimenzijske natančnosti, geometrijske tolerance in površinske hrapavosti ujemajoče se gredi in izvrtine ter izbranega ujemanja in pravilne namestitve. Pri splošnih vodoravnih motorjih sestavljeni kotalni ležaj nosi samo radialno obremenitev, vendar če je notranji obroč ležaja pretesen z gredjo ali če je zunanji obroč ležaja pretesen s končnim pokrovom, to je, ko moški motnje so prevelike, sklop Zračnost zadnjega ležaja je premajhna, včasih celo blizu nič.

Na ta način je vrtenje neprožno in med delovanjem nastaja toplota. Če sta notranji obroč ležaja in gredi preveč ohlapno nameščena ali sta zunanji obroč ležaja in končni pokrov preveč ohlapno nameščena, notranji obroč ležaja in gredi ali zunanji obroč ležaja in konec pokrovi se vrtijo relativno drug glede na drugega, kar povzroči segrevanje zaradi trenja in pregrevanje ležaja. Na splošno je tolerančno območje notranjega premera notranjega obroča ležaja, ki se uporablja kot referenčni del, v standardu premaknjeno pod ničelno črto. Prileganje med tolerančnim območjem iste gredi in notranjim obročem ležaja je veliko bolj pomembno kot prileganje med tolerančnim območjem in splošno referenčno luknjo.

2. Nepravilna izbira ali vzdrževanje masti, slaba kakovost ali poslabšanje masti ali primešanost masti s prahom in nečistočami povzročijo segrevanje ležaja.

Preveč ali premalo masti bo povzročilo tudi segrevanje ležaja, saj bo preveč masti povzročilo večje trenje vrtečega dela ležaja z mastjo, medtem ko bo premalo masti povzročilo suho trenje in toploto.

Zato je treba količino masti prilagoditi tako, da znaša približno 1/2-2/3 prostornine ležajne komore. Neustrezno ali pokvarjeno mast je treba očistiti in zamenjati z ustrezno in čisto mastjo.

3. Aksialni razmik med zunanjim pokrovom ležaja motorja in zunanjim krogom kotalnega ležaja je premajhen.

Veliki in srednje veliki motorji na splošno uporabljajo kroglične ležaje na koncu brez gredi. Konec podaljška gredi ima valjčne ležaje, tako da se rotor lahko prosto razširi, ko se segreje in razširi. Zaradi uporabe krogličnih ležajev na obeh koncih majhnega motorja mora biti med pokrovom ležaja in zunanjim obročem ležaja ustrezna zračnost, sicer se lahko ležaj segreje zaradi prevelikega toplotnega raztezanja v aksialni smeri.

Ko pride do tega pojava, je treba sprednji in zadnji pokrov ležaja odstraniti ali pa med pokrov ležaja in končni pokrov dodati robček, da se ustvari zadostna vrzel med zunanjim pokrovom ležaja in zunanjim obročem ležaja.

4. Končni pokrovi ali pokrovi ležajev na obeh straneh motorja niso pravilno nameščeni.

Če končni pokrovi ali pokrovi ležajev na obeh straneh motorja niso nameščeni vzporedno ali so omejevalniki ohlapni, se bodo kroglice zavrtele iz tirnice in proizvajale toploto.

Končne pokrove ali pokrove ležajev na obeh straneh je treba ponovno namestiti ravno in pritrditi z enakomerno zasukanimi vijaki.

5. Kroglice, valji, notranji in zunanji obroči ter kletke za krogle so močno obrabljeni ali odluščeni.

V tem času je treba zamenjati ležaje.

6. Slaba povezava z nakladalnikom. Vključno z: slabim sklopom sklopke, prekomerno napetostjo jermena, drugačno osjo obremenitve stroja, premajhnim premerom škripca, preveliko razdaljo med ležaji, preveliko aksialno ali radialno obremenitvijo itd.

Popravite napačne povezave, da preprečite nenormalne sile na ležaje.

7. Gred je upognjena.

V tem času ležajna sila gredi ni več čista radialna sila, kar bo povzročilo segrevanje ležaja.

Poskusite zravnati upognjeno gred ali nabavite novo.

Uporablja se predvsem za ležaje motorja, utrjene z mehkim suhim oljem ali pasto proti rjavenju, potopite jih v vroče olje pri 100-200 stopinjah, ležaje motorja vpnite s kleščami in s čopičem očistite oljne madeže na ležajih motorja . Mehko suho olje ali pasto proti rjavenju se segreje na 100-200 stopinjo, da se stopi, in jo je enostavno sprati iz reže ležaja motorja. Včasih, dokler se ležaj motorja večkrat strese v olju, bo olje odteklo iz reže.

Pri čiščenju radialnega sferičnega ležaja motorja je treba krogle, kroglični nosilec in notranji obroč bočno obrniti iz zunanjega obroča in jih nato potopiti v vroče olje. Pri čiščenju kratkega cilindričnega valjčnega ležaja motorja so valji, kroglice in okvir, notranji obroč in zunanji obroč izklopljeni.

Med čiščenjem z vročim oljem temperatura olja ne sme preseči 200 stopinj. Pri neposrednem segrevanju z odprtim ognjem je treba paziti, da olje ne zagori. Ležaj motorja mora biti obešen v oljni posodi in pogrezanje na dno bo povzročilo pregrevanje in zmanjšalo trdoto.

Splošna metoda čiščenja

Ležaj motorja namočite v kerozin za 5-10 minut, držite notranji obroč z eno roko in obrnite zunanji obroč z drugo roko, suho olje ali pasta proti rjavenju na ležaju motorja bo odpadla. Nato dajte ležaj motorja v razmeroma čist kerozin, skrtačite z mehko krtačo, očistite oljne madeže v krogli in vrzeli, nato pa ga enkrat položite v bencin, da ga očistite, vzemite ven in položite na čist papir. Pri čiščenju radialnega sferičnega krogličnega ležaja motorja in kratkega cilindričnega valjčnega ležaja motorja je treba ločiti in očistiti kroglice, kroglični nosilec, notranji obroč in zunanji obroč.

Čiščenje ležaja motorja, nameščenega na gredi, temelji predvsem na metodi namakanja z oljem. Oljne madeže, ki jih je enostavno očistiti, najprej uporabimo kerozin in nato bencin; oljne madeže, ki jih je težko očistiti, najprej sperite z vročim oljem 100-200 stopinj in nato uporabite čistilno sredstvo z bencinom. Pazite, da z ostrimi orodji ne strgate trde maščobe ali rje na ležaju motorja, da ne poškodujete gladkosti kotalnega elementa ležaja motorja in utornega obroča. Očistite ležaj motorja in ga osušite s čisto krpo.

Način namestitve in pregleda

1. Preden preverite ležaj, najprej odstranite staro mazalno olje iz notranjih in zunanjih majhnih pokrovčkov ležaja, nato pa notranje in zunanje majhne pokrovčke ležaja očistite z bencinom s čopičem. Po čiščenju očistite ščetine ali bombažne niti in jih ne puščajte v ležaju.

2. Previdno preglejte očiščene ležaje. Ležaji morajo biti čisti in nepoškodovani, brez pregretja, razpok, luščenja, nečistoč v utorih itd., notranja in zunanja vodila so gladki, razmiki povsod so kvalificirani. Če je podporni okvir ohlapen, bo to povzročilo trenje med podpornim okvirjem in ležajnim tulcem. je treba zamenjati z novimi ležaji.

3. Ležaj po vzdrževanju se mora prožno vrteti brez zatikanja.

4. Preverite, ali sta notranja in zunanja majhna pokrova ležaja brez obrabe, in če pride do obrabe, je treba ugotoviti vzrok in ga odpraviti.

5. Ujemanje med notranjo pušo ležaja in gredjo je treba zategniti, sicer se je treba ukvarjati s tem.

6. Pri sestavljanju novega ležaja uporabite segrevanje olja ali metodo vrtinčnih tokov za segrevanje ležaja. Temperatura ogrevanja je po možnosti 90-100 stopinj. Nastavite ležaj na gred motorja pod visoko temperaturo in zagotovite, da je ležaj sestavljen na mestu. Ležaj udarite, da preprečite poškodbe ležaja.