Kakšne so signalne značilnosti neuravnoteženega rotorja motorja?

Obstaja veliko specifičnih razlogov za neuravnoteženost rotorja. Glede na proces neravnovesja ga lahko razdelimo na prvotno neravnovesje, postopno neravnovesje, nenadno neravnovesje in naključno neravnovesje.

a) Statično neravnovesje: - Masna os rotorja ne sovpada z osjo vrtenja in obstaja določena ekscentričnost, vendar sta masna os in os vrtenja vzporedni z dolžino rotorja L, zato bo prišlo do neravnovesja na eni ravnini, kar ima za posledico Ležaj na obeh koncih centrifugalne sile v isti smeri, ravnotežje pa je mogoče popraviti skozi eno samo ravnino.

b) Enakomerno neuravnoteženost:-Masna os rotorja ne sovpada z osjo vrtenja, ampak seka težišče rotorja. Ustvarjena centrifugalna sila je enaka ležajem na obeh koncih in 180 stopinj nasproti.

c) Dejansko neravnovesje:-Masna os rotorja in os vrtenja se ne sekata, nista vzporedni in ne sovpadata, centrifugalna sila, ki nastane zaradi neravnovesja, pa deluje na dve ravnini. Lahko se šteje, da je dinamično neravnovesje kombinacija statičnega neravnovesja in parnega neravnovesja. , Tovrstno dinamično neravnovesje je večinoma v proizvodnem obratovanju.

Vse vrste neuravnoteženosti rotorja je mogoče popraviti z balansirnim strojem Jizhi. Neuravnoteženost rotorja se lahko popravi z dinamičnim balansirnim strojem rotorja Jizhi, tako da se vibracije, ki nastanejo, ko se rotor vrti, ali vibracije, ki delujejo na ležaj, zmanjšajo na dovoljeno V okviru obsega, da se doseže namen zmanjšanja vibracij, izboljšanja učinkovitost in izboljšanje kakovosti izdelkov.

Običajni stroji vsebujejo veliko število vrtečih se delov, kot so različne prenosne gredi, glavne gredi, elektromotorji in rotorji parnih turbin, ki jih skupaj imenujemo vrtljiva telesa. V praktičnih aplikacijah so različna vrteča se telesa neuravnotežena zaradi različnih dejavnikov, kot so neenakomerni materiali ali pomanjkljivosti praznih delov, napake pri obdelavi in ​​sestavljanju ter celo asimetrične geometrijske oblike med projektiranjem.

Tudi če je statično uravnotežena, se centrifugalna vztrajnostna sila, ki jo ustvari vsak droben delec na vrtečem se telesu, ne more izničiti, ko se vrteče telo vrti, kar ima za posledico neuravnoteženo centrifugalno silo, kar povzroči dinamično neravnovesje. Naslednji urednik na kratko predstavi, katere so značilnosti neravnovesja rotorja?

Naključno neravnovesje je običajno posledica zrahljanja delov rotorja. Ko so deli rotorja ohlapni, bo to povzročilo spremembe v stanju ravnotežja rotorja. Njegove vibracijske značilnosti kažejo občasne in včasih odsotne značilnosti. Je enaka amplitudi, ki jo meri rotor ob različnih časih. (ali faza) niha od velikega do majhnega in vibracija nima posebnega zakona spreminjanja. Glavne značilnosti neuravnoteženosti rotorja so naslednje:

(1) Tipične značilnosti frekvenčnega spektra vibracij: Problem neuravnoteženosti je, da običajno prevladuje višja frekvenca vibracij, njena frekvenčna komponenta vibracij pa je na splošno večja ali enaka več kot 80 % njene prehodne frekvence vibracij.

(2) Neuravnotežena sila ima določeno usmerjenost. Centrifugalna sila je v bistvu enakomerna v radialni smeri. Tir gibanja gredi in nosilnega ležaja je približno krog. Ker pa je navpična oporna togost ležaja večja od vodoravne smeri, je normalna gred In pot podpornega ležaja eliptična, to pomeni, da je v normalnih okoliščinah vodoravna vibracija 1,5 do 2-krat večja od navpične vibracije. Če preseže to območje, so lahko druge težave, zlasti težave z resonanco.

(3) Če primerjamo radialne in aksialne vibracije, ko je neravnovesje prevladujoče, je radialna vibracija (horizontalna in navpična) veliko večja od aksialne vibracije (razen pri konzolnih rotorjih).

(4) Smernost problema neuravnoteženosti konzolnega rotorja. V normalnih okoliščinah so radialne in aksialne vibracije razmeroma velike. Gre za hkratni obstoj statičnega neravnovesja in neravnovesja parov, zato sta za popravljanje ravnotežja običajno potrebni dve ravnini.

(5) Za rotor z neuravnoteženimi vibracijami je njegova faza vibracij stabilna in ponovljiva.

(6) Problem neuravnoteženosti bo povečal vrednost resonančne amplitude. Če je delovna hitrost rotorja' bližja resonančni točki naravne frekvence sistema', se bo majhna količina neuravnoteženih vibracij povečala za 10 do 50-krat.

(7) Fazna zmogljivost problema neravnovesja rotorja. Navpična in vodoravna fazna razlika istega položaja ležaja je približno 90°, fazna razlika ležajev na obeh straneh v isti smeri pa je enaka.