Bo stalni magnetni motor demagnetizoval pri visoki temperaturi?

Temperatura na končni plošči rotorja stalnega magnetnega motorja je dosegla 121 °C ali več. Ugiba se, da mora biti temperatura pri magnetu rotorja nad 140 °C.

 

Na podlagi teh omejenih podatkov se je postopoma tvoril morebitni mehanizem neuspeha:

 

Postopek pozitivne povratne informacije stalnega magnetnega motorja se postopoma slabša. Najprej se dvigne temperatura rotorja, kar povzroči, da magnetno jeklo lokalno proizvede rahlo demagnetizacijo, kar oslabi trajno magnetno polje, zaradi česar se tok poveča, zaradi česar trajni magnetni motor nosi večji demagnetizacijski tok. Izguba rotorja in magneta se še poveča, tako da se temperatura rotorja še poveča, območje demagnetizacije postane večje in globina demagnetizacije se poglablja. Kot je prikazano na spodnji sliki, magnet deluje na modri črti. Ta vrstica se imenuje krivunja za obnovitev. Na splošno je krivunja za obnovitev sestavljena iz dveh delov: ravnega dela in neravnega dela. Križišče dveh odsekov se imenuje kolenska točka (možgani napolnijo ugasnjeno koleno). V okviru delovanja magnetnega tokokroga in trenutne obremenitve stalnega magnetnega motorja je delovna točka (Y magnetna gostota-X koercivity) koordinata magneta specifična točka P, ko je točka P višja od točke vžiga (kot je prikazano na levi na sliki spodaj) , Čeprav je magnetno polje oslabljeno, ko je tok odstranjen, se lahko magnetno jeklo vrne k prvotni učinkovitosti, to je, da se krivunja demagnetizacije ne bo spremenila. Ko pa je obratovalna točka P nižja od točke vžiga (kot je prikazano na desni na spodnji sliki), tudi če je obremenitev odstranjena, se delovanje magneta ne bo v celoti obnovilo. Namesto tega se začne iz točke P in se vrne v točko Br1 (modra črta na sliki) vzdolž črte vzporedno z izvirno demagnetizacijo črto. Očitno je Br1 manjši od prvotne Točke Br, kar pomeni, da ima novo oblikovana krivunja za demagnetizacijo magnetnega jekla slabo zmogljivost. V prvotni shemi je ta degradacija nepopravljiva, torej nepopravljiva demagnetizacija.

 

Stalni magnetni motor omogoča magnetu, da deluje nad točko napihnjenosti, vendar je vpihna točka magneta funkcija temperature. Višja kot je temperatura, višja je vnetna točka magneta, kar pomeni, da se bo verjetnost nepopravljive demagnetizacije povečala. Ko se pojavijo veliki tokovi hkrati, se pojavi pozitivni mehanizem za demagnetizacijo povratnih informacij, ki smo ga omenili zgoraj. Na podlagi zgornje teorije in zbranih podatkov se oblikujejo naša špekulacija: »Ker je temperatura prevelika, je vsaj del delovne točke stalnega magnetnega motorja nižji od točke napihnjenosti, prišlo je do nepopravljive demagnetizacije, kar je povzročilo večji tok, ki postopoma poglablja nereverzibilno demagnetizacijo. Obseg projekta tvori zacin krog."