Razlika med polžastim in vijačnim zobnikom

Polžasto gonilo sodeluje s polžem za realizacijo prenosa, ki se imenuje par polžastega gonila.

(1) Os vrtenja polžastega gonila je pravokotna na opcijsko os polža, pri 90 stopinjah, in je mogoče doseči veliko prenosno razmerje, ki je bolj kompaktno kot mehanizem vijačnega gonila z zamaknjeno osjo in zaskočni zob površine obeh koles so v črtnem stiku, zato je njegova nosilnost zelo visoka. na zamaknjeni osi vijačni zobniški mehanizem;

(2) Polžasti pogon je enakovreden vijačnemu pogonu, ki je pogon z več zobmi, tako da je pogon stabilen in hrup majhen.

(3) Ko je vodilni kot polža manjši od enakovrednega kota trenja med zobjema zobnika, je mehanizem samozaklepanje in lahko realizira povratno samozaklepanje, kar pomeni, da lahko samo polž poganja polža, ne pa tudi črv. Tako kot samozaklepni polžasti mehanizem, ki se uporablja v njegovih težkih strojih, ima lahko njegovo povratno samozaklepanje vlogo pri varnostni zaščiti.

(4) Vendar pa je učinkovitost prenosa polžastega gonila nizka in obraba je resna. Ko je polžasto gonilo vključeno v menjalnik, je relativna drsna hitrost med zobmi zobnikov velika, zato je izguba zaradi trenja velika in učinkovitost nizka. Po drugi strani pa relativna drsna hitrost povzroča resno obrabo in nastajanje toplote na površini zoba. Za odvajanje toplote in zmanjšanje obrabe se pogosto uporabljajo dražji materiali z dobrimi protitrelnimi in protiobrabnimi lastnostmi ter dobrimi mazalnimi napravami, zato so stroški visoki. .Aksialna sila polža je velika.

Spiralno gonilo sodeluje s vijačnim zobnikom za realizacijo prenosa, obstajajo pa vzporedne gredi in zamaknjene gredi, kar pomeni, da sta vhodna gred in izhodna gred vzporedni ali zamaknjeni pod določenim kotom.

(1) Spiralno gonilo lahko doseže tudi veliko prestavno razmerje z večstopenjsko kombinacijo, vendar enostopenjski prenos na splošno ni tako dober kot polžasto gonilo.

(2) Uporabljata se lahko tako pospeševanje kot zaviranje, prenos pa je stabilen. Pri načrtovanju in uporabi je treba upoštevati aksialno silo, ki jo ustvari prenos s spiralnim zobnikom.

(3) Pod pogojem, da je prenos razmeroma velik, je lahko premer indeksnih krogov obeh koles približno enak, če pravilno izberete kot vijačnice obeh koles, tako da sta blizu enake trdnosti.

(4) Zaradi večjega relativnega drsenja med zaskočnimi zobmi zobnika vzdolž smeri dolžine zoba v prenosu vijačnega zobnika z zamaknjeno gredjo je mehanska učinkovitost prenosa nizka, vendar ni nizka v primerjavi s polžastim zobnikom.

(5) Obstaja točkovni stik med zobnima površinama, ki se uprejo, obeh zobnikov zamaknjenega vijačnega zobnika. Pri pogonih s poševnimi vijačnimi zobniki nastajajo tudi osne sile.

(6) Pri prenosu s spiralnim zobnikom z zamaknjeno gredjo kota vijačnice obeh koles nista nujno enaka, zato njun modul čelne ploskve in tlačni kot čelne ploskve nista nujno enaka, kar se razlikuje od prenosa s vijačnim zobnikom z vzporedno gredjo.

Prijave so naslednje:

(1) Prenos vijačnih zobnikov z zamaknjeno gredjo ni primeren za prenose z visoko hitrostjo in veliko močjo in se običajno uporablja samo v instrumentih ali pomožnih menjalnikih z majhnimi obremenitvami. Helikarni zobniki z vzporedno gredjo se pogosto uporabljajo.

(2) Polžasto gonilo in polžasti mehanizem se pogosto uporabljata v primerih, ko sta obe osi navpično zamaknjeni, je prenosno razmerje veliko, prenosna moč ni velika ali je delo občasno.